Villes/Lille//CR/151 mars / 29 juillet

Compte-rendu de la réunion sur les transports publics du vendredi 151 mars / 29 juillet

Raisons d'être d'un collectif d'usager-e-s des transports publics

Se mobiliser sur le prix du ticket

Augmentations à répétition

Aujourd'hui, cela coûte plus cher pour les plus faibles comme les chômeu-se/r-s

Question de la gratuité

Nous avons fait le choix de ne pas nous focaliser sur la gratuité car cela clive trop au sein des usager-e-s même si les arguments pour sont réels:

• Coût de la billétique (toutes les cartes et coupons, les machines pour vendre, celles pour valider, etc)
• Coût des contrôles
• Coût des guichets

Organiser la participation des usager-e-s à la conception du réseau

Les lignes de bus sont dessinées et modifiées sans consultation des usager-e-s. Ce qui fait que les arrêts sont souvent placés surtout pour gêner le moins les voitures, pas pour améliorer le service. Les croisements de lignes sont négligés.

Qualité du service / du réseau

Le réseau

Il est vieillissant et pas assez entretenu. Il y a eu de nombreuses pannes en mai Pourquoi est-il dans cet état ? Qui en sont les responsables politiques ?

Les cadences

Avec l'été, les bus finissent leurs services plus tôt et il n'y plus qu'un tram tous les 14 minutes. Tout le monde n'est pas en vacances. Veut-on inciter à prendre la voiture ? Dans moins d'un an, il y a un nouvel appel d'offre pour décider quelle société privée va gérer le réseau. La MEL demande simplement une réduction des coûts. Le risque est fort que les passages de bus supprimés ne soit pas rétablis pas en septembre.

Politiques menées par la MEL

L'élu en charge des transports, G. Darmanin ne se soucie que de mettre des portiques et une police du métro.