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Villes/Lille/CollectifTransportsPublics/CR/151 mars / 29 juillet

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Révision de 19 août 2016 à 10:45 par FabienDelecroix (discussion | contributions) (fusion des compte-rendus, déplacement d'une partie du compte-rendu dans celui de la 1ère réunion)

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Compte-rendu de la réunion sur les transports publics du vendredi 151 mars / 29 juillet

Cette deuxième réunion dans le cadre de Nuit Debout a été improvisée à la demande de plusieurs personnes présentes étant intéressées par le thème.

Introduction

Un temps a été pris pour faire le point sur le contexte, les enjeux ainsi que l'historique du collectif. (pour une base voir la page principale et le compte-rendu de la 1ère réunion. À re-détailler plus tard, et ailleurs ?)

Fréquence des transports pendant l'été et au-delà

Avec l'été, les bus finissent leurs services plus tôt et il n'y plus qu'un tram tous les 14 minutes. Tout le monde n'est pas en vacances. Veut-on inciter à prendre la voiture ? Dans moins d'un an, il y a un nouvel appel d'offre pour décider quelle société privée va gérer le réseau. La MEL demande simplement une réduction des coûts. Le risque est fort que les passages de bus supprimés ne soit pas rétablis pas en septembre.

Préparation de la réunion à la MEL le 12 septembre

La MEL a réalisé une enquête en ligne sur la mobilité qui s'est clôturée mi-juillet. Notre collectif a eu l'info tardivement et n'est pas parvenu à contribuer en tant que tel dans les délais, cependant des contributions à titre individuel ont tout de même été réalisées. La restitution de cette enquête est prévue pour le lundi 12 septembre à 18h à la Métropole Européenne de Lille (station Lille Europe), nous comptons y participer pour prendre des informations, porter nos idées et fédérer des usager-e-s autour de nos objectifs. D'ici là, l'idée est de rencontrer des usager-e-s et organisations existantes pour trouver des points de convergence et relancer la dynamique (syndicats de salariés de Transpole, associations de parents d'élèves, etc.)

Politiques menées par la MEL

L'élu en charge des transports, G. Darmanin ne se soucie que de mettre des portiques et une police du métro.